Pesawat Komersial Terbesar

5 Pesawat Komersial Terbesar

Oleh: Jalaksana Winangoen

[UNIKNYA.COM]: Kriteria besar disini, diterapkan kepada mereka pesawat-pesawat yang memiliki ruang kompartemen terbesar di kelasnya. Ada beberapa kandidat memang, namun inilah ternyata daftar pesawat komersial terbesar:

 

 

1. Antonov An-225

Antonov An-225 Mriya merupakan pesawat terbesar didunia yang dibuat oleh Perusahaan Antonov. Nama belakang pesawat ini Mriya  yang dalam bahasa Ukraina berarti Mimpi atau Inspirasi. Dahulu pesawat ini digunakan untuk mengangkut pesawat ulang alik Buran menggantikan Myasishchev VM-T. Namun seiring dengan bubarnya Uni Soviet pada tahun 1991 dan proyek Buran yang tidak dilanjutkan lagi tahun 199, pesawat ini terpaksa tidak beroperasi selama hampir 8 tahun. Pada tahun 2001, pesawat ini kembali dioperasikan dengan menjadi pengangkut berat yang bernomor penerbangan UR-82060  sampai sekarang. Sebenarnya, pesawat ini akan dibuat dua unit. Namun hanya satu unit saja yang selesai dan digunakan (UR-82060), sedangkan yang kedua dijadwalkan rampung pada tahun 2008 lalu ditunda. Sampai Agustus 2009, pesawat kedua tidak rampung juga dan pengerjaannya telah ditinggalkan.

 

Antonov An-225 (Sumber: jetphotos.net,uniknya.com)

 

2. Aero Spacelines Super Guppy

Aero Spacelines super Guppy adalah pesawat besar, berbadan lebar yang digunakan untuk mengangkut kargo. Pesawat ini adalah penerus Pregnant Guppy pertama dari pesawat Guppy yang diproduksi oleh Spacelines Aero. Lima pesawat telah dibuat dalam dua varian, yang keduanya disebut sebagai “Super Guppy.” Yang pertama, Guppy Super, atau “SG”, dibangun langsung dari badan pesawat C-97J Stratocruiser Turbo, versi militer dari Boeing 377. Pesawat itu diperpanjang hingga 43 m, dan menggelembung keluar dengan diameter maksimal 7,6 m, panjang kompartemen kargo menjadi 28.8 m. Lantai kompartemen kargo memiliki lebar 2,7 m. Dilengkapi mesin super Guppy Pratt & Whitney T-34-P-7 turboprop hingga bisa membawa beban sebesar 40.000 pound (18.000 kg) dan daya jelajah mencapai 300 mph (480 km / jam). Super Guppy F-BPPA dioperasikan untuk Airbus Versi kedua resmi dikenal sebagai Super Guppy Turbin (SGT) karena mesin 377 yang asli telah diganti dengan kinerja tinggi Allison 501-D22C turboprop. Berbeda Guppies sebelumnya, pembangunan pesawat dimulai dari awal. Dengan membangun dari awal, Spacelines Aero mampu memperluas lantai kompartemen kargo hingga 4 m. Panjang kompartemen kargo keseluruhan meningkat menjadi 33,8 m, yang menjadikan beban maksimum yang dapat diangkut 24.700 kg.

 

Aero Spacelines Super Guppy (Sumber: flightglobal.com,uniknya.com)

 

3. Airbus A300-600ST/Beluga

Airbus A300-600ST atau Beluga adalah versi dari A300-600 pesawat terbang berbadan besar standar yang dimodifikasi untuk mengangkut bagian-bagian perlengkapan pesawat terbang dan kargo. Pertama kali dinamakan Super Transporter, namun pada akhirnya nama Beluga menjadi populer dan sekarang digunakan secara resmi. Konstruksinya dimulai pada bulan September 1992, dan penerbangan pertama berlangsung pada bulan September 1994, setelah 335 jam uji terbang. Tugas utamanya adalah untuk membawa komponen Airbusyang siap dirakit  di seluruh Eropa ke Toulouse atau Hamburg.  Tetapi kerap juga membawa komponen stasiun ruang angkasa, , karya seni yang sangat besar, mesin industri, dan helikopter. Luas kompartemen barang A300-600ST adalah 7,4 m dengan diameter panjang 37,7 m; muatan maksimum 47 ton.

 

Airbus A300-600ST/Beluga (sumbaer: ikimedia.org,uniknya.com)

4. Airbus A340

Airbus A340 adalah pesawat penumpang komersial berukuran besar yang diproduksi oleh Airbus. Memiliki desain yang mirip dengan tipe Airbus A330 tetapi yang membedakan A340 menggunakan empat mesin tidak hanya dua seperti A330. Ditujukan untuk menggantikan pesawat generasi sebelumnya seperti Boeing 747 tetapi varian terakhir ini sekarang bersaing dengan Boeing 777. Lebih dari 370 unit A340 dioperasikan di seluruh dunia pada September 2010.

 

Airbus A340 (Sumber: luftfahrt.net,uniknya.com)

 

5. Airbus A380

Airbus A380 adalah sebuah pesawat dua tingkat, dengan empat mesin yang mampu memuat 850 penumpang. Pesawat yang diproduksi oleh Airbus S.A.S. ini, melaksanakan penerbangan perdana pada 27 April 2005 dan telah memulai penerbangan komersial pada akhir tahun 2007 setelah ditunda beberapa kali. Pesawat ini juga merupakan pesawat komersial terbesar yang pernah dibuat (dijuluki Superjumbo). Saat pesawat pertama dibuat dan terbang mengangkasa ukuran pesawat terus dibuat semakin besar. Pesawat ini mempunyai empat mesin buatan Rolls-Royce Trent-900 yang mampu memberikan daya dorong 36.280 kg atau empat mesin kipas turbo Engine Alliance GP 7200 (sebuah perusahaan patungan General Electric dengan Pratt & Whitney), dengan daya dorong 37.003 kg.

 

Airbus A380 (Sumber: news.cnet.com,uniknya.com)

 

Pesawat A380 versi standar memiliki 854 kursi untuk penumpang, sementara A380-900 memiliki 1000 kursi untuk penumpang. di atas pesawat ini terdapat pusat pembelanjaan,tempat bermain anak-anak, dan fasilitas-fasilitas lainya (semua fasilitas ini disediakan sebagai opsi, tergantung pesanan maskapai). (**)

 

Pesawat Tempur Tercanggih

8 pesawat tempur tercanggih di dunia

F-22 Raptor, pesawat tempur tercanggih di dunia saat ini

Tidak ada satupun pesawat di Bumi yang bisa mengalahkannya kecanggihannya.
Inilah F-22 Raptor, pesawat tempur futuristik dari generasi ke 5.
Apa keunggulan definitif pesawat tempur generasi ke-5 ini dibanding generasi ke-4 (F-14 s/d F-18)?

Inilah keunggulan utamanya :

1. Stealth
Pesawat tempur tercanggih ini tidak akan terlihat radar musuh. Kalau pesawat anda tidak bisa dilihat, maka anda akan nyaris mustahil ditembak, dijatuhkan, dan dikalahkan. Teknologi masa depan ini terutama dihasilkan berdasarkan rekayasa struktur bentuk pesawat dan material yang menyerap gelombang radar, RAM, Radar Absorbent Material.

2. Mini AWACS, “First-look, first-shot, first-kill”.
Pesawat F-22 mempunyai radar dengan jangkauan lebih jauh dari pesawat-pesawat lain, bahkan nyaris setara AWACS. Artinya F-22 dapat melihat anda jauh sebelum anda bisa melihat pesawat itu. F-22 juga memiliki sistem Radar LPI super canggih (Low Probability of Intercept Radar), artinya pesawat yang telah terdeteksi radar F-22 tidak akan bisa tahu kalau dia sudah terdeteksi dan radar warning-nya tidak akan menyala.

3. Manuverabilitas Super.
F-22 memiliki teknologi Thrust Vectoring di ekornya, artinya pengeluaran energi mesinnya dapat diarahkan secara mekanis dengan lebih fleksibel. Ini membuat kemampuan manuvernya lebih tinggi.

4. Persenjataan Internal.

Persenjataan F-22 tersembunyi di dalam pesawat, dan baru terbuka saat akan ditembakkan. Ini membuat tingkat Stealth-nya menjadi lebih tinggi, dan aerodinamikanya membuat pesawat ini bisa terbang lebih cepat dan lebih efisien.

Pesawat Tempur Tercanggih Versi DERA

Berdasarkan riset dari Defense Evaluation And Research Agency, F-22 adalah pesawat tercanggih dan paling mematikan di dunia, bahkan 10 kali lebih mematikan dari pesawat terbaik Rusia saat ini, SU-35 (berdasarkan teori yah gan).

Dibandingkan pesawat tempur tercanggih Eropa Eurofighter Typhoon, F-22 dua kali lebih berbahaya. Artinya setiap satu pesawat F-22 bisa menembak jatuh 2 pesawat Typhoon. Sedangkan pesawat Amerika generasi sebelumnya, F-16, tidak akan mungkin mengalahkan F-22 dalam kondisi apapun.

NB : Memang berdasarkan teori pesawat tempur F-22 adalah yang paling tercanggih dan paling mematikan di dunia pada saati ini, tetapi hal ini belum dibuktikan secara praktek, dan harus dibuktikan secara praktek.
Mari kita tunggu bagaimana pembuktiannya
:D :D:D

Bonus = beberapa pesawat canggih dan mematikan di dunia :

Spoiler untuk Bonusnya nih gan:

 

Spoiler untuk China Advanced Fighter, Shenyang J-11B:
Spoiler untuk Eurofighter Typhoon, pesawat yang mematikan:
Spoiler untuk Dassault Rafale:
Spoiler untuk F-22 Raptor, pesawat paling tercanggih saat ini:
Spoiler untuk F-18F Super Hornet:
Spoiler untuk Su-37 Terminator:
Spoiler untuk China Chengdu J-10:
Spoiler untuk Su-27 Flanker, Russian Knight:

Pesawat Boeing 747

Boeing 747

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Langsung ke: navigasi, cari
Boeing 747-8
Boeing-Logo.svg
Boeing-747-8-0.png

Boeing 747-8 intercontinental terbang perdana pada 20 maret 2011 di everett,washington DC,Amerika Serikat.


 Tipe Wide-body doble decker aircraft jet airliner
 Produsen Boeing Commercial Airplanes
 Terbang perdana 12 Februari 2010 (747-8 F)
 Status dalam pengembangan
 Pengguna korean air
Emirates sky cargo
cargolux (launch consumer 747-8 Friegther)
Lufthansa(launch consumer 747-8 Intercontinental)
 Tahun produksi 2010–sekarang
 Jumlah produksi 5 milik boeing,3 milik cargolux,4 milik cathay pacific cargo,1 milik british airways world cargo,1 milik lufthansa
 Harga satuan boeing 747-8 F: US$345.5–400.0 million
 Acuan dasar Boeing 747-400

Boeing 747-8 adalah pesawat komersial berbadan lebar yang sedang dikembangkan oleh Boeing Commercial Airplanes. Secara resmi Boeing mengumumkan proyek ini pada tahun 2005, evolusi 747-8 adalah varian terbaru dari Boeing 747, dengan memperpanjang badan pesawat, merancang ulang sayap dan peningkatan efisiensi bahan bakar.pesawat ini juga mampu terbang dengan kecepatan 0,85 mach(917 km/h) dan merupakan pesawat subsonik tercepat didunia.

Daftar isi

[sembunyikan]

[sunting] Latar

Airbus A380 memecahkan rekor Boeing 747-400 sebagai pesawat terbesar di dunia.boeing berencana membuat boeing 747-advanced.tetapi tender itu gagal.pada akhirnya boeing membuat boeing 747-8.CEO boeing mengumumkan pada 25 january 2005.pada tahun 2009,boeing memulai pembuatan pesawat boeing 747-8 ini dengan versi barang.pada tanggal 2 february 2010,boeing 747-8 ini keluar dari tempat perakitan dari di washington.

Prototipe Pesawat Boeing 747-8F sedang terbang perdana

[sunting] Versi

[sunting] Boeing 747-8 freighter

Boeing 747-8 F milik Cargolux

Boeing ini adalah versi barang Boeing 747-8 ini. Pesawat dapat mengangkut 345 ton Cargo.pesawat ini terbang pertama kali pada tahun 2010.pesawat ini sudah dipruduksi sebesar 5 buah.dengan pengguna peratama cargolux dan all nippon cargo.747 telah menjadi sangat populer dengan pesawat Cargo Terbesar, membawa sekitar setengah dari angkutan udara di dunia pada 2007 . Dalam upaya untuk mempertahankan posisi dominan, Boeing merancang sebuah varian barang dari 747-8, bernama 747-8 Freighter atau 747-8F, yang diluncurkan pada tanggal 14 November 2005.747-8F akan menjadi model awal untuk masuk ke layanan (EIS). Seperti pada 747-400F, dek atas lebih pendek dari model penumpang, sedangkan 18 kaki 3 1 / 2 inci (5,575 m) belakang dari sayap. Dengan lb 975.000 (442.000 kg) berat maksimum take-off , akan memiliki kemampuan muatan total £ 308.000 (140.000 kg) dan jarak maksimum 4.390 NMI (8.130 km). Empat ruang palet tambahan akan dibuat pada dek utama, dengan baik dua tambahan kontainer dan dua tambahan palet , palet atau tiga tambahan, di dek bawah. 747-8F diharapkan untuk mencapai biaya operasi ton/mil 16% lebih rendah dari 747-400F dan menawarkan berbagai sedikit lebih besar. 747-8F akan memiliki kapasitas muatan lebih tetapi kurang dari kisaran saat ini 747-400ERF. Ketika Boeing meluncurkan-400ERF, kenaikan MTOW semua lb 35.000 (16.000 kg) atas 747-400F 875,000-910,000 (397,000-410,000 kg) memungkinkan maskapai penerbangan untuk lepas landas dengan lebih banyak bahan bakar, membakarnya selama penerbangan, dan tanah di berat yang sama seperti yang biasa 747-400F. Hal ini meningkatkan jangkauan 747-400ERF dibandingkan dengan 747-400F. Pembawa kargo sering bergerak mesin atau beban terpisahkan yang memerlukan pesawat dengan muatan yang lebih tinggi dan kemampuan mendarat. Seperti biasa dengan pesawat kargo, rentang diberikan dengan payload maksimum, bukan bahan bakar. 65.000 £ 747-8 (29.000 kg) meningkatkan MTOW telah diarahkan secara eksklusif untuk nya Nol-Fuel berat badan atau kapasitas payload. Jika lepas landas pada payload maksimum, 747-8 melepas dengan tank tidak penuh. Pada perjalanan di mana muatan tidak maksimum, pesawat dapat mengambil lebih banyak bahan bakar dan memperluas jangkauan.

[sunting] Boeing 747-8 Intercontinental

Boeing 747-8I Lufthansa(D-ABYA)

Boeing 747-8I prototipe tiba di paris airshow

pesawat boeing ini adalah pesawat dengan varian penumpang.pesawat ini di modivikasi di dek atas dan belakang.pesawat ini dipamerkan di Boeing Everett Factory seatle,washington.pesawat ini juga disebut pesawat antar benua,karena pesawat dapat menempuh jarak 15.000 KM tampa mengisi bahan bakar dan mengangkut 54 penumpang lebih banyak dibandingkan boeing 747 sebelumnya.type pesawat ini mementingkan kenyamanan pesawat,yaitu mengganti lampu biasa dengan lampu LED,menambahkan Bar mini, mengubah kursi biasa menjadi kursi aerodinamis, dan perancangan sistem suspensi yang baru.Untuk 747-8, Boeing telah mengusulkan beberapa perubahan tata letak interior pesawat. Kebanyakan terlihat akan tangga melengkung ke dek atas dan pintu masuk utama penumpang lebih luas . Kabin utama 747-8 yang menggunakan interior yang sama dengan 787. Sampah overhead melengkung, dan baris pusat dirancang untuk terlihat seolah-olah melekat pada langit-langit melengkung, daripada diintegrasikan ke dalam kurva langit-langit seperti pada 777 . Jendela juga akan ukuran mirip dengan tipe yang digunakan pada 777, yang 8% lebih besar dibandingkan pada arus 747-400-an. 747-8 akan menampilkan baru sistem pencahayaan solid-state light-emitting diode(LED) , yang dapat menciptakan suasana pencahayaan.Teknologi LED juga menawarkan keandalan ditingkatkan dan biaya pemeliharaan yang lebih rendah.Urutan pertama untuk 747-8 Intercontinental ditempatkan oleh pelanggan VIP yang dirahasiakan pada Mei 2006, secara luas diyakini sebagai kepala negara Timur Tengah. Lufthansa menjadi maskapai pertama yang memesan 747-8 Intercontinental pada 6 Desember 2006. Pada bulan Desember 2009, Korean Air mengumumkan pemesanan lima 747-8I.Boeing menyatakan konfigurasi perusahaan untuk 8i-dicapai pada November 2007. Perakitan utama dari 8i 747-dimulai pada tanggal 8 Mei 2010. Tubuh bergabung terjadi pada tanggal 15 Oktober 2010, sedikit lebih cepat dari jadwal yang diproyeksikan. Majelis pertama 747-8i selesai pada bulan Februari 2011, sebelum diresmikan pada upacara peluncuran di Everett, Washington pada tanggal 13 Februari 2011.pengiriman dimulai pada akhir 2011. Pada tanggal 7 Maret 2011, diumumkan bahwa Air China telah sepakat untuk membeli lima 747-8Is, tunduk pada persetujuan pemerintah, dengan harga $ 1,54 miliar.Air China mengatakan akan menggunakan pesawat untuk meningkatkan layanan internasional. Gauntlet tanah pengujian 8i-, yang tes sistem dengan mensimulasikan kondisi penerbangan, berlangsung pada tanggal 12 dan 13, 2011. penerbangan pertama 747-8i yang dilakukan pada tanggal 20 Maret 2011 dari Paine Field di Everett, Washington. kedua 747-8i terbang pertama bulan berikutnya dengan warna Lufthansa.

mesin GE NX 2B 67 pada ajang Paris Air Show

[sunting] Mesin

Mesin General Electric NeXt generation 2b 67 atau GE NX 2B 76 adalah mesin yang dikembangkan oleh General Electric Aviaton.mesin ini mempunyai tingkat kebisingan nya paling rendah,efisiensi bahan bakar, dan emisi yang dihasilkan juga rendah.mesin ini di modivikasi dengan menggunakan Chevron(bentuk pisau gergaji)di belakang mesin.

[sunting] Pemesanan

Daftar Pemesanan pesawat Boeing 747-8
Nama maskapai EIS (Masuk Layanan) 747-8I 747-8F pengiriman total keterangan
Bendera LuksemburgCargolux 2011 0 10 5 10 pengguna pertama boeing 747-8F
Bendera JepangNippon Air Cargo 2011 0 8 2 8 pengguna pertama boeing 747-8F
Bendera Amerika SerikatBoeing Business Jet 2011 4 0 1 4 VIP order
Bendera Amerika SerikatAtlas Air 2012 0 12 1 12 dikirim ke British airways world cargo
Bendera Uni Emirat ArabDubai Aerospace Entersprice 2012 0 15 0 15
Bendera Hong KongCathay Pacific 2012 0 10 5 10
Bendera JermanLufthansa 2011 20 0 1 20 Pengguna pertama boeing 747-8 Intercontinental
Bendera Korea SelatanKorean Air 2011 5 5 1 10
Bendera Amerika Serikat GE Capital Aviation Service 2013 0 2 0 2
Bendera RusiaVolga-Dnepr Airlines 2014 0 5 1 5
Bendera NigeriaAirk Air 2013 2 0 0 2
Bendera Republik Rakyat Cina Air China 2014 5 0 0 5

Update :27 april 2012

perbandingan dari pesawat besar didunia

[sunting] Pemasaran dan Sales

versi kargo 747-8 telah dipesan dari berbagai maskapai penerbangan kargo, saat pesawat memiliki manfaat yang serupa bagian pelatihan dan dapat dipertukarkan dengan Boeing 747-400 F. Selain itu, 747 memiliki sejarah panjang sebagai pesawat kargo yang sukses, dan walaupun umurnya masih populer di kalangan operator, karena memiliki kapasitas kargo yang lebih besar, dan rentang yang lebih panjang daripada pesawat angkut lainnya. Dibandingkan dengan versi kargo, penumpang versi 747-8 tidak dilihat sebagai banyak keberhasilan, dengan jauh lebih sedikit pesanan. Airlines termasuk Emirates dan British Airways dianggap telah memesan 747-8 Intercontinental tetapi memilih untuk membeli Airbus A380. Di samping itu, ada pesanan 7 VIP untuk 747-8I oleh berbagai pelanggan . Boeing Chairman dan CEO Jim McNerney diakui dalam panggilan konferensi untuk Boeing investor pada 23 April 2008 yang ia ingin melihat lebih banyak pesanan untuk versi penumpang 747-8.

[sunting] Teknis

Boeing 747-8
Dimensi Boeing 747-8 F (versi barang) B747-8 Intercontinental (versi penumpang)
Panjang 76,25 m 76,25 m
Lebar (dari ujung sayap kiri ke ujung sayap kanan) 68,5 m 68,45 m
Tinggi 19,35 m 19,35 m
Ketinggian maksimal 14.000 kaki(13.000 m) 14.000 Kaki(13.000 m)
Berat bersih £ 421.200 (191.100 kg) £ 472.900 (214.500 kg)
Berat maksimum untuk terbang £ 757.000 (343.000 kg) £ 682.000 (309.000 kg)
Kecepatan maksimum Mach 0,845 (564 mph, 490 kn, 908 km / h) Mach 0,855 (570 mph, 495 kn, 917 km / h)
Jarak maksimum 4.475 nm (8.288 km) 8.000 nm (15.000 km)
Kapasitas kargo 170,6 CBM (7 palet + 17 LD1s) 158,6 CBM (4 palet + 14 LD1s)
Contoh mesin 4 × General Electric GEnx-2B67 masing masing dengan gaya 296 kN 4 × General Electric GEnx-2B76 masing masing dengan gaya 296 kN
Krew Kokpit 2 2

interior Boeing 747-8

[sunting] Foto Lain

[sunting] Lihat Pula